Zaglavljivanje u srednjem sedištu na dugim letovima ili suočavanje sa kašnjenjima može izgledati kao najgora stvar koja se može dogoditi putnicima. Međutim, suočavanje sa turbulencijom tokom leta predstavlja još veći izazov. Istraživanja ukazuju na to da će turbulencija na letovima postati sve češća i jača usled klimatskih promena, što stvara zabrinutost među putnicima.
Nedavna studija objavljena u „Journal of the Atmospheric Sciences“ od strane naučnika sa Univerziteta u Redingu u Velikoj Britaniji pokazuje kako globalno zagrevanje utiče na mlazne struje, koje su ključne za avio-saobraćaj na visinama oko 35.000 stopa. Istraživači su otkrili da povećano smicanje vetra dovodi do jače turbulencije u čistom vazduhu, koja se ne može detektovati radarima, što otežava pilotima da izbegnu ovakve uslove.
Joana Medeiros, doktorantkinja i vodeća autorka studije, ističe da povećano smicanje vetra i smanjena stabilnost doprinose stvaranju povoljnijih uslova za turbulenciju. Ovo je posebno problematično jer turbulencija u čistom vazduhu može iznenada pogoditi avion, što može izazvati ozbiljne posledice po putnike.
Prethodna istraživanja iste grupe pokazala su da su letovi iznad Severnog Atlantika zabeležili povećanje od 55% u prijavljenim satima jake turbulencije od 1979. do početka tekuće decenije. Umerene i lagane turbulencije takođe su u porastu, što dodatno doprinosi nervozi putnika. Samo u Sjedinjenim Američkim Državama, procenjuje se da avio-industrija gubi između 150 i 500 miliona dolara godišnje zbog posledica turbulencije, dok su se od 2009. godine desile brojne hospitalizacije usled ozbiljnih povreda izazvanih turbulencijom.
Prema izjavama stručnjaka, očekuje se da će se u narednim decenijama učestalost jakih turbulencija udvostručiti ili utrostručiti. Ovo znači da će putnici verovatno doživljavati duže periode turbulencije tokom svojih letova, što može značajno uticati na njihovo iskustvo putovanja. Dr Pol Vilijams, koautor studije, naglašava da bi za svakih 10 minuta jakih turbulencija koje sada doživljavamo, to moglo porasti na 20 ili 30 minuta u budućnosti.
Iako stručnjaci napominju da ne mora svaka turbulencija dovesti do ozbiljnih povreda, putnici bi mogli primetiti promene u načinu na koji se avioni kreću kroz vazduh. Piloti će možda morati češće da obaveštavaju putnike da ostanu vezani, a kabinska usluga će se često prekidati tokom leta zbog povećane turbulencije. Takođe, avio-kompanijama će biti potrebna nova tehnologija za prepoznavanje turbulencija pre nego što do njih dođe, što bi moglo pomoći u zaštiti putnika.
U svetlu ovih saznanja, putnici bi trebali biti svesni promena koje se dešavaju u avio-saobraćaju i kako one mogu uticati na njihovo iskustvo. Klimatske promene donose brojne izazove, a turbulencija je samo jedan od njih. Kao što se avio-industrija prilagođava novim tehnologijama i praksama, putnici će morati da se prilagode novim realnostima leta u nestabilnim vremenskim uslovima.
U zaključku, dok se suočavamo sa neizvesnom budućnošću avio-saobraćaja, važno je ostati informisan i spreman na promene koje dolaze. Turbulencija postaje sve češća pojava, a putnici moraju biti svesni toga kako bi se mogli bolje nositi sa izazovima koji dolaze s njom. Dodatno obrazovanje i svest o ovim pitanjima mogu pomoći putnicima da se osećaju manje anksioznima tokom svojih letova i da se bolje pripreme za ono što ih očekuje na nebu.
