Vlasnici električnih automobila u Velikoj Britaniji uskoro bi se mogli suočiti s novim porezom, jer laburistička vlada navodno razmatra uvođenje naplate po prijeđenom kilometru kako bi nadoknadila sve veći gubitak prihoda od putarine na gorivo. Ova odluka dolazi usred sve većeg broja električnih vozila na britanskim putevima, što je rezultiralo značajnim smanjenjem prihoda od tradicionalnih poreza na gorivo.
U poslednjih nekoliko godina, broj električnih automobila u Velikoj Britaniji drastično je porastao. Prema podacima, u 2023. godini, više od 400.000 električnih vozila je registrovano, a očekuje se da će taj broj nastaviti da raste. Ovaj trend je delimično uzrokovan vladinim podsticajima za kupovinu električnih automobila, ali i sve većom svesti o ekološkim pitanjima i smanjenju emisije štetnih gasova.
Međutim, sa porastom broja električnih automobila, britanska vlada suočava se s ozbiljnim izazovima. Gubici od putarine na gorivo postaju sve očigledniji, s obzirom na to da vozači električnih automobila ne plaćaju tradicionalne poreze na gorivo. Ovaj trend je doveo do rasprava o mogućim rešenjima koja bi omogućila održavanje javnih puteva i infrastrukture.
Predloženi model naplate po prijeđenom kilometru mogao bi značajno promeniti način na koji vozači električnih automobila plaćaju za korišćenje puteva. Ovaj sistem bi omogućio vladi da naplaćuje taksu na osnovu stvarne upotrebe puteva, umesto na osnovu količine goriva koju vozači troše. Međutim, ova ideja je naišla na podeljena mišljenja među javnošću i stručnjacima.
Jedna od glavnih briga u vezi s ovom inicijativom je potencijalno opterećenje za vozače koji već plaćaju visoke cene za kupovinu i održavanje električnih automobila. Kritičari ovog predloga smatraju da bi nova taksa mogla obeshrabriti ljude da prelaze na električne automobile, čime bi se usporio napredak prema ciljevima održivosti i smanjenja emisije ugljen-dioksida.
S druge strane, pristalice ovog modela tvrde da bi naplata po kilometru bila pravednija i efikasnija. Oni ističu da bi ovaj sistem omogućio pravedniju raspodelu troškova održavanja puteva, jer bi svi vozači, bez obzira na tip vozila, doprinosili troškovima infrastrukture. Takođe se naglašava da bi ovakav pristup mogao pružiti dodatne resurse za unapređenje javnog prevoza i razvoj ekološki održivijih rešenja.
Vlada je do sada odbila da potvrdi ili demantuje ove navode, ali je izjavila da je otvorena za razmatranje različitih opcija za osiguranje održivosti transportnog sistema u budućnosti. U međuvremenu, javnost i dalje prati razvoj situacije, a mnogi se nadaju da će se pronaći rešenje koje će zadovoljiti sve strane.
Osim pitanja oporezivanja, vlasnici električnih automobila se suočavaju i s drugim izazovima. Infrastruktura za punjenje električnih vozila i dalje je nedovoljno razvijena u mnogim delovima zemlje. Iako je u poslednjih nekoliko godina postavljeno mnogo novih punjača, vozači često izveštavaju o problemima sa dostupnošću i funkcionalnošću punjača. Ova situacija dodatno otežava prelazak na električna vozila, posebno u ruralnim područjima gde su opcije punjenja ograničene.
Kako se britanska vlada priprema za prelazak na održiviji transportni sistem, jasno je da će se suočiti s brojnim izazovima. Odluka o uvođenju poreza na osnovu pređenih kilometara mogla bi biti samo jedan od koraka ka osiguranju održivosti, ali je važno da se uzmu u obzir i interesi vozača električnih automobila. Balansiranje potrebnih prihoda za infrastrukturu i podsticanje prelaska na ekološki prihvatljive tehnologije biće ključno za budućnost britanskog transportnog sistema.
