Nova uredba Evropske unije, koja stupa na snagu 2026. godine, donosi značajne promene u načinu prodaje polovnih automobila. Ova pravila imaju za cilj da učine automobilsko tržište održivijim, ali će posebno pogoditi privatne prodavce i manje trgovce. U skladu sa novim regulativama, prilikom prodaje polovnog vozila potrebno je dokazati da se to vozilo ne smatra otpadnim, što se može uraditi na dva načina: tehničkim pregledom ili procenom stanja vozila od strane nezavisnog sudskog veštaka.
Za prodavce automobila, ovo predstavlja značajnu promenu jer bez jednog od ovih dokumenata neće biti moguće prepisati vozilo, odjaviti ga ili izvesti u inostranstvo. Ova nova pravila se primenjuju na prodaju putem digitalnih platformi ili kod ovlašćenih trgovaca, dok su privatne prodaje za sada izuzete od obaveze pružanja ovih dokumenata.
Evropska unija želi uspostaviti kružnu ekonomiju u automobilskoj industriji. Ova uredba bi trebala da omogući efikasnije recikliranje vrednih sirovina kao što su litijum, nikl i kobalt, čime bi se smanjila zavisnost od ograničenih resursa. Uredba je usklađena sa EU regulativom o baterijama, koja od 2027. godine uvodi obavezne kvote reciklaže kritičnih sirovina.
Jedan od ključnih delova nove regulative je Digitalni pasoš vozila (Digital Circularity Vehicle Pass – CVP), koji će omogućiti praćenje porekla i upotrebe materijala u vozilu. Ovaj korak je važan kako bi se osiguralo da vredne sirovine na kraju životnog veka automobila budu zbrinute na pravilan način, u ovlašćenim centrima za reciklažu.
Ove promene dolaze u vreme kada je svest o zaštiti životne sredine sve više u fokusu javnosti, a automobilska industrija se suočava sa izazovima koji se odnose na održivost i ekološku odgovornost. Uvođenjem ovih pravila, Evropska unija nastoji da smanji negativan uticaj starih vozila na životnu sredinu i poboljša kvalitet vazduha.
Nova regulativa je takođe odgovor na sve veće zahteve potrošača za transparentnošću i održivošću u proizvodnji i prodaji automobila. Kako bi se postigla željena efikasnost, ključno je da svi učesnici na tržištu, uključujući proizvođače, trgovce i krajnje korisnike, razumeju i prilagode se ovim novim zahtevima.
U narednim godinama, očekuje se da će se tržište polovnih vozila suočiti sa brojnim izazovima, ali i prilikama. Sa sve većim brojem električnih vozila na tržištu, stariji modeli će morati da se prilagode novim standardima kako bi ostali konkurentni. Ova regulativa može biti i podsticaj za inovacije u automobilskoj industriji, jer proizvođači budućnosti moraju razmišljati o životnom ciklusu svojih proizvoda.
Uz to, regulativa bi mogla podstaći veći interes za reciklirane materijale i obnovljive izvore, čime bi se doprinelo očuvanju prirodnih resursa. U tom smislu, nova pravila ne samo da će uticati na način na koji se polovini automobili prodaju, već i na način na koji se oni proizvode i koriste.
U zaključku, nova uredba Evropske unije o prodaji polovnih automobila može delovati kao izazov za mnoge učesnike na tržištu, ali i kao prilika za unapređenje održivosti i ekologije u automobilskoj industriji. Kako se približavamo 2026. godini, očekuje se da će se mnogi trgovci i prodavci pripremiti za ove promene, a potrošači će morati da se adaptiraju na novo okruženje koje donosi veće zahteve za transparentnošću i odgovornošću.
