Fabrike i luke u Kini ponovo su u punom pogonu uoči Lunarne nove godine, što je rezultiralo povećanom aktivnošću i skokom cena transporta tereta. Ova situacija dolazi godinu dana nakon što su carine američkog predsednika Donalda Trampa izazvale značajne promene u trgovinskim praksama između Kine i Sjedinjenih Američkih Država.
Aktivnosti u kineskim fabrikama tradicionalno se povećavaju početkom godine dok se proizvođači trude da ispune narudžbine pre nego što zemlja uđe u dug period praznika. Ove godine, čini se da je pretpraznična gužva jednako snažna kao i prethodnih godina, uprkos carinama. Renaud Anjoran, osnivač kompanije „Agilian Tehnolodži“, ističe da njegova fabrika radi gotovo punim kapacitetom, a američki kupci su se vratili u redovne obrasce nabavke.
Prema izveštaju China Beige Booka, koji prati ekonomske podatke iz Kine, fabričke narudžbine, proizvodnja i prihodi zabeležili su značajan rast uoči praznika. Studije pokazuju da je u januaru industrijska proizvodnja značajno porasla u poređenju sa prethodnom godinom, a domaće i izvozne narudžbine su se ubrzale. Banka HSBC izveštava da su glavne kineske luke obradile 40% više kontejnera u nedelji koja je završila 1. februara, što predstavlja najbrži godišnji rast u više od 12 meseci.
Sa povećanjem aktivnosti dolazi i do rasta troškova transporta. Gužve na putevima podigle su cene kamionskog transporta za 80%. Mnoge fabrike i špediteri planiraju prekid rada tokom praznika, što dodatno komplikuje situaciju. Globalni stručnjak Wolfgang Lehmaher naglašava da su mnoge kompanije iz Evropske unije, Severne Amerike i Azije zabeležile ranije rezervacije pošiljki iz Kine.
Cene transporta tereta su takođe porasle, a Šangajski kontejnerski teretni indeks se kretao u rasponu od 1.400 do 1.656, što je iznad dugoročnog proseka. Ove cene su dosegle vrhunac tri nedelje ranije nego što se to obično očekuje, što ukazuje na promenu u obrascima otpreme pre praznika. Cene avionskog transporta za rute prema SAD i Evropi su takođe zabeležile porast.
Unatoč pokušajima mnogih kompanija da diversifikuju svoje lance snabdevanja, kineske fabrike i dalje privlače kupce iz celog sveta. Mnoge multinacionalne kompanije primenjuju strategije „Kina plus jedan“ kako bi smanjile rizik, ali i dalje održavaju značajnu proizvodnju u Kini. Kamera Džonson iz konsultantske kompanije „Tidalvejv Solušns“ primećuje da su fabrike u južnoj Kini zabeležile povećanje potražnje, a proizvođači automobila i robe široke potrošnje su prilično zaposleni.
Nakon turbulentne 2025. godine, koja je obeležena neizvesnošću i carinama, situacija se sada stabilizuje. Kina je, nakon sastanka sa Vašingtonom, osigurala jednogodišnje trgovinsko primirje, što je dovelo do smanjenja carina na njenu robu u SAD. Anjoran ističe da se interes američkih kupaca za nove proizvode značajno oporavio, što je dovelo do ponovnog pokretanja projekata koji su bili zamrznuti zbog prethodne neizvesnosti.
U zaključku, trenutna ekonomska aktivnost u Kini ukazuje na otpornost kineske industrije, uprkos izazovima sa kojima se suočava. Ova situacija može imati dalekosežne posledice na globalnu trgovinu, posebno u svetlu trenutnih napora za diversifikaciju i smanjenje zavisnosti od Kine. Kineske fabrike i luke će i dalje biti ključni igrači u globalnoj ekonomiji, a njihova sposobnost da se prilagode i reaguju na promene u trgovinskoj politici će oblikovati buduće trendove u globalnom snabdevanju.
