U planu je obnova Pančevačkog mosta, koji je više od 90 godina u upotrebi, a radovi će početi naredne godine. Ova odluka dolazi kao rezultat dugogodišnjih oštećenja mosta, koji dnevno koristi oko 100.000 vozila. Kako bi se osigurala bezbednost saobraćaja, planirano je rušenje starih i izgradnja novih prilaznih konstrukcija koje vode od Bogoslovije do mosta. Miodrag Poledica, pomoćnik direktora „Puteva Srbije“, istakao je da su ovi radovi među najkompleksnijim, a trenutni planovi za obnovu mosta su u završnoj fazi.
Pre dve godine je završen idejni projekat i studija opravdanosti za obnovu prilaznih konstrukcija. Poledica objašnjava da su u pitanju dve nezavisne konstrukcije koje vode iz pravca Bogoslovije ka Pančevačkom mostu. U ovom trenutku, u toku je izrada projekta za dobijanje građevinske dozvole. Poledica je rekao da se očekuje da će projekat za građevinsku dozvolu biti završen sredinom ove godine.
Radovi na obnovi mosta odvijaće se u više faza, kako bi se saobraćaj što manje remetio. Međutim, saobraćajne gužve će biti neizbežne, s obzirom na to da veliki broj Beograđana živi sa druge strane mosta, a i mnogi ljudi iz Banata dolaze na posao u prestonicu. Poledica je napomenuo da će pomoćne privremene konstrukcije preuzeti deo saobraćaja, ali da će njihovo postojanje imati uticaj na normalno funkcionisanje saobraćaja. Postoji mogućnost da se te konstrukcije kasnije zadrže kao trajno rešenje.
Pančevački most je počeo da se gradi 1933. godine, a otvoren je 1935. godine. U to vreme, bio je jedan od najdužih mostova u Evropi, što je izazvalo pažnju međunarodnih medija. Ime mosta je izvorno bilo Most Petra II Karađorđevića, ali su ga Nemci u oktobru 1944. godine gotovo potpuno uništili. Renoviranje mosta je izvršeno 1966. godine, kada je dobio današnji izgled i novo ime. Dugačak je 1.526 metara i širok 18 metara.
Poledica je naglasio da je budžet obezbeđen za početak radova na obnovi mosta. Jedan od sveobuhvatnijih projekata za most realizovan je 2007. godine, ali je do 2017. godine završena samo prva faza, koja je uključivala sanaciju čelične konstrukcije mosta. Početkom 2021. godine, stručnjaci Građevinskog fakulteta su ispitivali izdržljivost mosta, a ideja je bila da se, ako konstrukcija može da podnese opterećenje, most proširi i za tramvajski saobraćaj.
Krajem 2021. godine, pojavila se ideja da se Pančevački most sruši, ali tek nakon što bude izgrađen novi most. U tom kontekstu, grad je usvojio plan razvoja šinskog prevoza koji predviđa prelazak tramvaja na banatsku stranu.
Obnova Pančevačkog mosta predstavlja značajan korak ka unapređenju infrastrukture i povećanju bezbednosti saobraćaja u ovom delu Beograda. S obzirom na to koliko vozila dnevno prolazi kroz ovaj most, njegovu obnovu doživljavaju kao prioritet, a radovi koji slede će, iako će uzrokovati određene gužve, doneti dugoročne benefite za sve koji koriste ovu važnu saobraćajnicu.
U narednom periodu, nadležni će nastaviti sa radovima na izradi projekta za građevinsku dozvolu, a građani će biti informisani o svim fazama radova kako bi se što bolje prilagodili eventualnim izmenama u saobraćaju. Očekuje se da će obnova mosta doprineti ne samo sigurnijem, već i efikasnijem saobraćaju u prestonici, čime će se poboljšati svakodnevni život mnogih Beograđana.
