Bahar je izgubio visinu i srušio se kod Senja. Aviotractor je vatrogasni avion turske Generalne direkcije za šumarstvo. Kako su javili hrvatski mediji, on je oko 17.10 prijavio probleme, da bi potom nestao sa radara. On i njegov kolega, koji je leteo drugim avionom, došli su u Hrvatsku zbog redovnog održavanja letelica. Po planu je trebalo juče da stignu, ali zbog magle nisu uspeli da dolete do Zagreba pa su sleteli u Rijeci, da bi danas nastavili put koji je bio koban po turskog pilota. Njegov kolega je za tragediju saznao tek po sletanju.
Od dosad dostupnih informacija zna se da je Bahar objavio poziv u pomoć i ubrzo nestao s radara. Navodno je brzo izgubio na visini. Meštani su videli mesto pada aviona i odmah pozvali hitne službe, ali jedino što su mogli bilo je da ugase požar i iz olupine izvuku uglenisano telo nesrećnog pilota.
Bahar je, inače, ove godine već imao avionsku nesreću iz koje je izašao s povređen. Nesreća se desila 29. avgusta u Turskoj, prilikom prinudnog sletanja na prazno zemljište. On je tada sanitetom hitne pomoći prevezen u Bolnicu za obuku i istraživanje u Mugli.
Ova tragična nesreća ponovo je otvorila raspravu o bezbednosti vazdušnog saobraćaja, posebno kada su u pitanju mali avioni i letelice koje se koriste za gašenje požara. U poslednjih nekoliko godina, bilo je više sličnih incidenata koji su izazvali zabrinutost među pilotima i osobljem koje upravlja ovim tipovima aviona.
Hrvatska je poznata po svojoj prirodnoj lepoti i raznolikosti, ali njeni šumski resursi često su podložni požarima, posebno tokom letnjih meseci. Turska Generalna direkcija za šumarstvo, kao i druge institucije, često šalju avione i timove na gašenje požara u inostranstvu, kao deo međunarodne saradnje i pomoći. U tom kontekstu, avioni poput Baharovog igraju ključnu ulogu u zaštiti životne sredine i očuvanju prirodnih resursa.
Međutim, sa ovim odgovornostima dolaze i rizici. Piloti koji upravljaju ovim letelicama često su izloženi teškim uslovima leta, uključujući loše vremenske prilike i nepristupačne terene. U ovom slučaju, magla je bila ključni faktor koji je otežao let i doprineo nesreći. Nedavne analize pokazuju da loši vremenski uslovi često igraju ulogu u avionskim nesrećama, posebno kada su u pitanju manji avioni koji se koriste za specijalizovane operacije.
Nakon nesreće, hrvatske vlasti brzo su pokrenule istragu kako bi utvrdile uzroke pada aviona. U ovakvim situacijama, važno je analizirati sve aspekte, uključujući tehničko stanje aviona, obuku pilota i uslove leta. Ove informacije mogu pomoći u prevenciji budućih nesreća i unapređenju bezbednosti vazdušnog saobraćaja.
Osim toga, i porodica nesrećnog pilota biće pogođena ovom tragedijom. Gubitak voljene osobe u ovakvim okolnostima može biti izuzetno težak, a porodicama je često potrebna podrška zajednice i stručnjaka. U mnogim slučajevima, organizacije koje se bave podrškom porodicama žrtava nesreća nude različite oblike pomoći, od emocionalne podrške do finansijske pomoći.
U zaključku, nesreća koja je zadesila pilota Bahara i njegov avion predstavlja tragičan podsetnik na rizike koji prate vazdušni saobraćaj, posebno u specijalizovanim operacijama. Važno je da se kroz ovakve incidente uče lekcije koje mogu doprineti boljoj bezbednosti i sprečavanju budućih tragedija. U međuvremenu, zajednica i svi oni koji se bave zaštitom prirode i vazdušnim saobraćajem moraju se suočiti s izazovima i raditi na unapređenju bezbednosti kako bi se očuvali životi i resursi.
