Studija sprovedena od strane Univerziteta u Vašingtonu i Tojota istraživačkog instituta, objavljena u časopisu „User Interfaces“, otkrila je značajne rizike povezane sa korišćenjem ekrana osetljivih na dodir tokom vožnje. Istraživanje je imalo za cilj da kvantifikuje uticaj koji ova tehnologija ima na vozače, koji su već dugo instinktivno osećali da im upotreba ekrana otežava kontrolu nad vozilom.
U okviru studije, 16 ispitanika je testirano u realističnom simulatoru vožnje dok su obavljali različite zadatke putem centralnog displeja. Ovi zadaci su uključivali promenu muzike, upravljanje porukama i podešavanje klima uređaja. Tokom eksperimenta, naučnici su pratili pokrete očiju, ruku, širenje zenica i promene na koži povezane sa stresom i mentalnim naprezanjem vozača.
Rezultati su bili alarmantni. Kada su vozači skrenuli pažnju na ekran, preciznost i brzina upravljanja vozilom opale su za više od 50 procenata. Kvalitet vožnje se značajno pogoršao, a napuštanje trake povećalo se za više od 40 procenata. Reakcije vozača postale su sporije i nesigurnije, što ukazuje na to da osnovne funkcije koje su proizvođači očekivali da će vozači koristiti tokom vožnje, kao što su podešavanje muzike ili navigacije, zapravo predstavljaju ozbiljnu distrakciju.
Problem nije samo u tome što ekran zahteva vizuelnu pažnju. Kognitivno opterećenje koje dolazi sa čitanjem menija i donošenjem odluka dodatno otežava vožnju. Radnje koje su nekada bile intuitivne i obavljane bez razmišljanja, poput okretanja dugmeta, sada zahtevaju više vremena i pažnje. Oči, ruke i mozak vozača su preopterećeni, što može imati ozbiljne posledice po bezbednost na putevima.
Istraživači su svesni da je povratak analognim kontrolama teško ostvariv, s obzirom na to da su ekrani jeftini, fleksibilni i privlačni proizvođačima. Umesto toga, oni predlažu konkretna rešenja koja bi mogla poboljšati sigurnost tokom vožnje. Preporučuju postavljanje često korišćenih funkcija na lako dostupna mesta na ekranu, korišćenje većih i jasnijih virtuelnih dugmadi, kao i razvoj sistema koji bi mogli prepoznati visoko mentalno opterećenje vozača i privremeno ograničiti korišćenje sekundarnih funkcija.
Ove preporuke imaju za cilj da smanje opasnosti koje dolaze sa sveprisutnom upotrebom ekrana u automobilima i da pomognu vozačima da se fokusiraju na vožnju. Sa sve većim brojem funkcija koje se prebacuju na digitalne menije, važno je pronaći ravnotežu između tehnološkog napretka i očuvanja bezbednosti na putevima.
U svetlu ovih saznanja, proizvođači automobila bi trebali preispitati svoj pristup dizajnu enterijera, uzimajući u obzir potencijalne rizike koje moderni digitalni sistemi donose. S obzirom na sve veću složenost automobilske tehnologije, od suštinskog je značaja da se prioritet da bezbednosti vozača i putnika.
Na kraju, ovakve studije služe kao upozorenje da je tehnološki napredak potrebno balansirati sa praktičnošću i sigurnošću, kako bi se osiguralo da vozači mogu usmeriti svoju pažnju na ono što je najvažnije – bezbednu vožnju. Uvek treba imati na umu da je sigurnost na prvom mestu, i da je vožnja odgovornost koja zahteva punu posvećenost vozača.
