Izgradnja Fruškogorskog transportnog koridora, jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji, napreduje na više lokacija istovremeno. Ovaj koridor ima za cilj da poveže ključne saobraćajne pravce i premosti Frušku goru, čime će značajno olakšati transport između različitih delova zemlje. Iako radovi napreduju, kompletna trasa će biti vidljiva na Guglovim mapama tek do kraja 2026. godine, kada se očekuje završetak svih radova.
Jedne od najkompleksnijih tačaka na ovoj trasi su tunel ispod Iriškog venca i monumentalni most preko Dunava koji će povezati Kać i Petrovaradin. Tunel, koji je dug sedam kilometara, trenutno je u procesu bušenja, a probijanje se očekuje tokom ove godine. Most kod Petrovaradina, čija gradnja ubrzano napreduje, već je dostigao polovinu svoje ukupne dužine.
Novi most, koji se gradi kao ekstrados konstrukcija, biće dug 1.766 metara i omogućavaće povezivanje auto-puteva Subotica-Novi Sad-Beograd i Novi Sad-Zrenjanin-Beograd sa Fruškogorskim koridorom. Na petlji kod Rume, koridor će se spojiti sa auto-putem E-70, kao i sa saobraćajnicom Ruma-Šabac i brzom vezom prema Loznici. Osim toga, na sremskoj strani mosta biće izgrađena petlja i nova saobraćajnica koja će voditi ka drumsko-železničkom mostu, čineći deo obilaznice oko Petrovaradina.
Prilazi mostu će se realizovati sa strane Novog Sada, blizu nekadašnjeg kompleksa „Pobede“, dok će drugi prilaz, ka Sremskim Karlovcima, ići duž šumskog pojasa pored Dunava. Ovaj deo koridora će se povezati sa Karlovačkim drumom, čime će se olakšati saobraćaj prema Iriškom vencu i tunelu ispod Fruške gore.
Tehnički podaci o mostu pokazuju da će ukupna širina mosta iznositi 28 metara, a prilazne konstrukcije će biti široke po 25 metara. Predviđene su dve kolovozne trake sa po dve saobraćajne trake širine 3,5 metra, kao i pešačke i biciklističke staze. Temelji mosta će biti urađeni na bušenim šipovima, a glavni raspon mosta će omogućiti nesmetanu plovidbu Dunavom, sa visinom od 9,5 metara iznad visokog plovidbenog nivoa.
Fruškogorski koridor ima višestruku funkciju. Osim što će povezati Bačku, Srem i Mačvu, rasteretiće Novi Sad i Petrovaradin od tranzitnog teretnog saobraćaja, te uspostaviti direktnu vezu sa panevropskim koridorima 10 i 10B. Ovaj strateški važan infrastrukturni projekat, kada bude završen, biće nova saobraćajna kičma Vojvodine, čime će se poboljšati mobilnost i povezivanje unutar regiona.
