Privatni prevoznici preuzeli su veliki broj linija javnog prevoza u Beogradu, a ova promena u donela je još jednu izmenu koju žitelji prestonice možda nisu primetili a to je da na pojedinim okretnicama više nema otpravnika. Ovaj deo zaposlenih u Gradskom saobraćajnom preduzeću „Beograd“ predstavljao je važnu kariku u funkcionisanju javnog prevoza. Međutim, sada, posle ulaska privatnih prevoznika u sistem, otpravnici na pojedinim okretnicama gde su se zadržali imaju ingerencije da posao organizuju samo sa svojim kolegama iz javnog gradskog preduzeća. Otpravnici GSP ne mogu da daju sugestije niti da raspoređuju vozače privatnih prevoznika, pa su zato povučeni sa stajališta na kojima se ne okreću autobusi GSP.
Od leta traje preraspodela linija između privatnih prevoznika i Gradskog saobraćajnog preduzeća. od početka novembra otpravnika nema na okretnicama gde se okreću samo vozila privatnih prevoznika. Kako za „Novosti“ objašnjava Ivan Banković iz sindikata „Centar“, otpravnici su izuzetno značajni i mogu biti od velike pomoći dispečerima u Operativno-kontrolnom centru.
– U Borči na okretnici imamo dve linije GSP, a to su 95 i 85, privatnik vozi na liniji 96, i recimo tu otpravnici mogu da se dogovaraju o polascima i organizaciji posla samo sa vozačima 85 i 95 – objašnjava nam Banković. – Zato su oni povučeni sa onih okretnica gde nema autobusa GSP. I dobar je potez što su povučeni jer bi to bilo uzaludno trošenje resursa i ljudstva. Oni su zaista značajni u funkcionisanju prevoza jer kada dođe do nekih nepredviđenih okolnosti na ulicama, oni mogu da osmisle plan kako se to ne bi osetilo u funkcionisanju prevoza. To su situacije kada mogu da pomognu dispečerima u Operativno-kontrolonom centru, jer na ulicama ima više od 1.300 vozila koje treba ispratiti. Trenutno GSP ima između 120 i 150 otpravnika.
IAKO su sada otpravnici ukinuti na onim stajalištima gde nema vozača GSP, postoji i nekoliko početnih stanica na kojima ih nema godinama. Na početnoj stanici linije 16 u Paviljonima kućica je bila neuslovna i ona je sada zamenjena pa će sada i ovde biti otpravnika. U Kumodražu 2 i Višnjici nikada nije ni bilo kućice pa na ovim stajalištima nikada nije ni bilo otpravnika.
Privatni prevoznici imaju svoje dispečere, ali kako tvrdi Banković, oni su obavezi da imaju jednog čoveka u smeni, međutim oni se bave i mnogobrojnim drugim problemima pa nisu u mogućnosti da isprate sve situacije i pomognu kolegama vozačima. On navodi da bi se javni prevoz mogao da se unapredi kada bi dispečeri GSP imali ingerencije za sve vozače.
– Oni nemaju definisane nadležnosti, ali kada bi Sekretarijat za javni prevoz doneo neki novi pravilnik kojim bi bilo definisano da oni imaju autoritet nad svim vozačima to bi sigurno bilo od velike pomoći – zaključuje Banković.
