Od 1. oktobra 2025. godine, u četiri severne italijanske regije – Lombardiji, Pijemontu, Venetu i Emiliji-Romanji – stupa na snagu zabrana kretanja vozila sa dizel motorima ekološkog standarda Euro 5. Ova mera je deo napora da se poboljša kvalitet vazduha u ovim regionima, koji su poznati po zagađenju. Ograničenja će važiti radnim danima do proleća 2026. godine, a zatim svake jeseni i zime.
Zabrana se odnosi na sve gradove sa više od 30.000 stanovnika u pomenutim regijama. U Emiliji-Romanji, zabrana obuhvata i širu zonu oko Bolonje, kao i opštine kao što su Fiorano Modeneze, Maranelo i Rubijera. Ova pravila se primenjuju i na lokalne stanovnike i na putnike koji prolaze kroz ta područja vozeći dizel vozila Euro 5.
Satnica zabrane varira od regije do regije. U Lombardiji, koja ima centar u Milanu, zabrana će važiti od 7:30 do 19:30, dok će u ostalim regionima trajati od 8:30 do 18:30. Kretanje će biti dozvoljeno tokom vikenda i praznika, što pruža određenu fleksibilnost za vozače.
Ova mera će pogoditi više od milion vozila u pomenutim regijama. Automobili Euro 5 proizvedeni su između 2011. i 2015. godine, a njihovo isključenje iz saobraćaja predstavlja značajan izazov za vozače koji poseduju ova vozila. Ipak, nije sve tako jednostavno. Postoji sistem pod nazivom Move-In koji vozačima omogućava da dobiju ograničen godišnji broj kilometara uz instalaciju GPS uređaja. Ako se taj limit ne prekorači, vozilo se može slobodno koristiti, čime se pruža izvesna fleksibilnost.
Međutim, ova odluka nije prošla bez političke polemike. Iako je zabrana zvanično uvedena još u 2023. godini od strane vlade premijerke Đorđe Meloni, u skladu sa presudama Suda EU o zagađenju, trenutni ministar saobraćaja Mateo Salvini zahteva njeno ukidanje ili bar odlaganje. On je izrazio zabrinutost da bi ova zabrana mogla doneti ozbiljne probleme porodicama, zaposlenima i privredi, posebno u dolini reke Po.
Salvini je naglasio da je ekološka tranzicija važna, ali da bi ona trebala da bude „pratnja, a ne stroga zabrana“. Njegov stav je da bi se umesto zabrane trebali implementirati mehanizmi koji će omogućiti postepenu tranziciju ka ekološki prihvatljivijim rešenjima. U tom kontekstu, predlog zakona kojim bi se mogla uvesti izmena već se nalazi u parlamentu, a rok za eventualne korekcije ističe sredinom jula.
Zabrana kretanja Euro 5 dizelaša u severnoj Italiji postavlja važna pitanja o balansu između ekoloških potreba i ekonomskih posledica. Mnogi vozači koji poseduju ova vozila suočiće se s dodatnim troškovima i neugodnostima, dok se vlasti bore da pronađu načine za smanjenje zagađenja.
U kontekstu ovih mera, važno je napomenuti da su severne italijanske regije već dugo suočene sa problemima zagađenja. Ove regije karakterišu guste industrijske aktivnosti, visoka gustina naseljenosti i prometne gužve, što dodatno otežava situaciju sa kvalitetom vazduha.
Zabrana vozila Euro 5 je samo jedan deo šire strategije za borbu protiv zagađenja, koja uključuje i druge inicijative kao što su podsticaji za kupovinu električnih vozila, unapređenje javnog prevoza i poboljšanje infrastrukture za bicikle. Dok se Italija suočava s izazovima zaštite životne sredine, važno je da se svi akteri uključe u dijalog kako bi se pronašla održiva rešenja koja će zadovoljiti ekološke standarde, a istovremeno podržati lokalne zajednice i ekonomiju.
Kako se približava datum primene ove zabrane, ostaje da se vidi kako će se politička situacija razvijati i da li će doći do odlaganja ili izmena u ovoj kontroverznoj inicijativi.
