Priča o beogradskom metrou ovih dana dobila je konkretan nastavak, jer su dve TBM mašine, poznate kao „krtice“, završene u Kini i trenutno se testiraju. Očekuje se da u Beograd stignu krajem septembra, dok deo opreme kreće ka Srbiji već u junu. U međuvremenu, pripremni radovi su počeli u Bulevaru despota Stefana, a građani već osećaju posledice izmena u saobraćaju usled tunelske veze kroz centar.
Miroslav Čučković, menadžer grada Beograda, pružio je više informacija o izgradnji metroa. On je naglasio da će građani najpre osetiti poteškoće tokom izgradnje, ali će kasnije uživati u beneficijama koje donosi metro. „Moramo da izgradimo metro stanice, a izgradnja svake stanice biće izazovna za taj deo grada. Imamo nekoliko kriznih tačaka, ali srećom broj nije veliki. Trudili smo se da veliki broj stanica bude van glavnih saobraćajnica“, objasnio je Čučković.
On je naveo da su Trg Republike i Bajlonijeva pijaca u Skadarliji dva mesta gde će se radovi najviše osećati, dok će na Banovom Brdu biti još jedna stanica na uglu Blagoja Parovića i Požeške ulice, koja će takođe biti opterećujuća. Vodovodska ulica na Žarkovu će se ovog leta potpuno zatvoriti zbog radova. Čučković je istakao da će se truditi da se otvori prolaz ka Trgovačkoj ulici kako bi se olakšao život građanima dok traju radovi.
Prema njegovim rečima, ljudi koji žive u tom delu grada na kraju će osetiti koristi od nove infrastrukture. Srbija je potpisala tri konkretna ugovora u vezi sa projektom metroa. Kompanija „PowerChina“ gradi građevinske tunele i stanice u saradnji sa domaćim podizvođačima, a takođe je zadužena za dovođenje TBM mašina u Beograd. Pored toga, kompanija „Alston“ proizvodi 32 voza za beogradski metro, a ti vozovi trenutno voze građane Sidneja.
Ukupna vrednost ugovora iznosi 999 miliona evra za 32 voza koji će biti proizvedeni u Francuskoj i isporučeni u Beograd u naredne dve godine. „Nema više nazad, nadzor celog projekta vrši Dojče ban, potpisan je ugovor od 40 miliona evra. Kinezi i Francuzi zajedno rade, dok Nemci nadziru projekat“, rekao je Čučković. On je dodao da je važno da se postigne poverenje građana u metro, kako bi buduće linije bile uspešne.
Čučković je naglasio da će prva, druga i treća linija metroa u budućnosti obuhvatiti sva naselja sa velikim brojem stanovnika. Nažalost, projekcije rasta broja stanovnika u Beogradu nisu optimistične, pa se očekuje da će se broj stanovnika zadržati na sličnom nivou tokom ovog veka. Ipak, on veruje da će metro promeniti navike građana, te da će im porodični automobil biti potreban samo za izlaske iz grada.
U svetlu svega ovoga, izgradnja beogradskog metroa predstavlja značajan korak ka modernizaciji javnog prevoza u Beogradu, kao i ka smanjenju saobraćajnih gužvi u gradu. Dok se radovi nastavljaju, očekuje se da će metro postati ključna komponenta u svakodnevnom životu građana Beograda. Čučković je zaključio da će nakon završetka izgradnje, građani imati manje potrebe da koriste automobile za vožnju po gradu, što će doprineti boljoj kvaliteti života u Beogradu.
Uprkos izazovima koji prate izgradnju, očekivanja su velika, a nadležni se nadaju da će beogradski metro postati simbol napretka i modernizacije glavnog grada Srbije.
