Tokom letnjih meseci, kada su temperature visoke, a motori automobila pod velikim opterećenjem, rizik od požara na vozilima se značajno povećava. Stručnjaci ukazuju na to da su najčešći uzroci zapaljenja električni kvarovi, curenje goriva ili ulja, kao i nestručno održavanje. U takvim situacijama, vozači treba da budu posebno oprezni, jer se može desiti da mali problem postane ozbiljna havarija.
Kada vozač oseti miris paljevine ili primeti dim, hitno treba da zaustavi vozilo, ugasi motor i pažljivo otvori haubu. U ovom trenutku, preventiva postaje ključna. Redovno servisiranje, brzo rešavanje kvara i posjedovanje protivpožarnog aparata u vozilu su osnovne mere zaštite.
Profesor Milan Vujanić sa Saobraćajnog fakulteta u Beogradu objašnjava da za samozapaljenje automobila tokom vožnje moraju da se poklope dve greške: prvo, prisustvo isparenja ulja ili goriva, i drugo, pojava iskrice koja će ih zapaliti. Bez iskrice, požar se ne može dogoditi, čak ni kada motor dostiže visoke temperature. Ove greške se najčešće javljaju kada automobil nije ispravan ili je loše održavan.
Prva greška, kako navode stručnjaci, su električni kvarovi. Kratki spojevi i loše izvedene instalacije često su uzrok požara. Mnogi automobili imaju problem nakon neprofesionalnih prepravki ili ugradnje dodatne opreme. Nezaštićene žice koje dodiruju metalne delove motora ili šasije mogu izazvati kratki spoj i požar. Dodatni rizik dolazi od upotrebe neodgovarajućih osigurača, koji mogu izazvati pregrevanje instalacija umesto da se pravilno zaštite.
Druga greška, koja može dovesti do požara, je curenje goriva ili ulja. Kod vozila sa dizel motorima, požar se može dogoditi kada se spoji curenje ulja, kvarovi na instalaciji i visoka temperatura izduvnog sistema. U benzinacima, posebno onima sa TNG ili CNG sistemom, problem može nastati zbog loše izvedenih prepravki ili starih creva, što može dovesti do curenja gasa.
Kako bi se sprečili požari, stručnjaci preporučuju redovno i stručno održavanje vozila. To uključuje proveru električnog i rashladnog sistema, izduva, kao i TNG ili CNG instalacija. Svaka sumnja na curenje goriva ili ulja mora odmah da se proveri. Vozači treba da obrate posebnu pažnju na kablove i osigurače i da izbegavaju neoriginalne instalacije.
Pored toga, preporučuje se da svaki automobil ima prenosivi protivpožarni aparat, posebno tipa S2, koji je namenjen za gašenje požara u motornom prostoru. Važno je da aparat bude lako dostupan i da vozač zna kako se koristi.
U slučaju da dođe do požara, ključno je ostati smiren. Ako vozač oseti miris paljevine ili vidi dim, treba da se bezbedno zaustavi, ugasi motor i izvuče ključ iz kontakt brave. Haubu ne treba naglo otvarati, jer bi to moglo dodatno raspaliti vatru. Umesto toga, treba je delimično otvoriti sa strane i koristiti protivpožarni aparat. Ako je plamen već prešao kontrolu, prioritet je napustiti vozilo i udaljiti se dok se ne pozovu vatrogasci.
U zaključku, proaktivna i redovna kontrola automobila najbolja je zaštita od požara. S obzirom na sve veći broj požara na vozilima, svaka mera preventive može spasiti živote i imovinu. Vozači treba da budu svesni opasnosti i da preduzmu neophodne korake kako bi izbegli katastrofu.
