Posle više od pola veka prisustva na nemačkom tržištu, kompanija Lada Dojčland GmbH iz Bukstehudea zvanično je završila u stečaju. Uprava kompanije nije uspela da pronađe novog strateškog partnera ili investitora, čime su propali poslednji pokušaji spasavanja poslovanja. Ova situacija označava kraj dugogodišnjeg prisustva ruskog automobilskog brenda u Nemačkoj.
Poslovanje kompanije je mesecima bilo praktično blokirano, a pre gašenja je u firmi ostalo samo desetak zaposlenih. Problemi za Ladu nisu počeli preko noći. Još krajem 2019. godine, ruski proizvođač AvtoVAZ obustavio je izvoz vozila u Evropu, nakon što je Evropska unija pooštrila ekološke standarde za emisiju štetnih gasova, koje modeli Lada više nisu mogli da ispune.
Da bi opstali na tržištu, nemački uvoznici su se okrenuli takozvanom sivom, odnosno privatnom uvozu modela „lada niva“, koji se prodavao i pod nazivima „lada 4×4“ i „lada taiga“. Iako su ovi automobili bili bez savremene opreme i moderne tehnologije, imali su vernu bazu kupaca, naročito među lovcima, poljoprivrednicima i ljubiteljima robustnih terenaca.
Rat u Ukrajini i sankcije dodatno su pogodili poslovanje Lada Dojčland GmbH. Evropske mere su praktično presekle poslednje kanale za nabavku vozila i rezervnih delova, pa je nastavak rada postao gotovo nemoguć. AvtoVAZ je nastavio proizvodnju u pogonima u Toljatiju, ali i u Kazahstanu, Egiptu i Ekvadoru. Brend je stekao najveću popularnost modelom „niva“, dok je naziv „lada“ prvobitno bio namenjen izvoznim tržištima, zamenivši ime „žiguli“ od 1976. godine.
U pokušaju da izbegne gašenje, kompanija je kasnije pokušala da se prebaci na prodaju kineskih automobila. Potpisani su ugovori sa proizvođačima JAC i Dajun, ali ni ta strategija nije donela očekivane rezultate. Tokom 2024. i 2025. godine, u Nemačkoj je prodato svega tridesetak vozila iz novog asortimana, što predstavlja drastičan pad u odnosu na period kada je Lada godišnje prodavala više od hiljadu automobila na nemačkom tržištu.
Zanimljivo je napomenuti da istorija ove kompanije nije vezana samo za Ladu. Nekadašnja Lada GmbH je početkom devedesetih, preko svoje ćerke firme, bila prvi zvanični uvoznik koji je južnokorejski brend „Kia“ doveo u Nemačku. Dok je Kia postala jedan od najuspešnijih svetskih proizvođača automobila, njen nekadašnji partner i prvi uvoznik u Nemačkoj završio je u stečaju posle više od 50 godina rada.
Ova situacija predstavlja značajan gubitak za nemačko tržište automobila, s obzirom na to da je Lada bila prepoznatljiv brend sa dugom tradicijom. U svetlu trenutnih ekonomskih izazova, pitanje je kako će se tržište automobila dalje razvijati i koje će se nove prilike otvoriti za druge proizvođače.
