Kinesko Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije nedavno je objavilo nacrt novog obaveznog bezbjednosnog standarda koji će stupiti na snagu 1. januara 2027. godine. Ovaj novi standard donosi značajne promene u automobilskoj industriji, posebno u vezi sa kontrolama vozila. U njemu se jasno naglašava da će tzv. „yoke“ volani biti zabranjeni, što predstavlja značajan korak ka unapređenju bezbednosti i ergonomije u automobilima.
Yoke volani, koji se karakterišu svojim inovativnim oblikom, postali su popularni u nekim modelima električnih vozila, posebno onima koje proizvodi Tesla. Ovaj dizajn, koji podseća na kontrolne volane u avionima, često se hvali zbog svog modernog izgleda i potencijalnih prednosti u upravljanju. Međutim, kritičari smatraju da takav oblik volana može biti nepraktičan i potencijalno opasan, posebno u situacijama kada je potrebna brza reakcija vozača.
Nova regulativa dolazi u trenutku kada se sve više pažnje posvećuje bezbednosti na putevima, kao i ergonomiji vozila. Kineska vlada je u poslednjih nekoliko godina uložila značajne napore u poboljšanje bezbednosti saobraćaja, a ovaj standard je deo šireg plana za smanjenje broja saobraćajnih nesreća. Zabrana yoke volana može se smatrati odgovorom na kritike koje su se pojavile u vezi sa ovim dizajnom, a koja se često dovodi u vezu sa otežanim upravljanjem u hitnim situacijama.
Prema rečima predstavnika Ministarstva, novi standard će obuhvatiti i druge aspekte bezbednosti vozila, uključujući obavezne testove za nove modele automobila i strože kriterijume za odobravanje dizajna. Očekuje se da će ovaj pristup doprineti smanjenju broja povreda i smrtnih slučajeva na putevima, posebno među mladim vozačima koji su često najugroženija grupa.
Osim bezbednosti, ovaj standard ima i ekološke aspekte. Kineska vlada nastoji da podstakne razvoj električnih i hibridnih vozila, a očekuje se da će nova regulativa pomoći u usmeravanju industrije ka održivijim rešenjima. Zabrana yoke volana može biti deo šire strategije za standardizaciju vozila koja će se proizvoditi u Kini, a koja će biti usklađena sa međunarodnim normama.
Reakcije na ovu odluku su pomešane. Dok mnogi stručnjaci i profesionalci u industriji pozdravljaju ovaj potez kao korak ka većoj bezbednosti, neki proizvođači automobila izražavaju zabrinutost zbog mogućih posledica po inovacije i konkurentnost. Neki od njih smatraju da bi zabrana yoke volana mogla ograničiti kreativnost i razvoj novih tehnologija koje bi mogle poboljšati iskustvo vožnje.
U međuvremenu, proizvođači automobila u Kini i širom sveta prate razvoj situacije i pripremaju se za prilagođavanje novim pravilima. Očekuje se da će neki od njih već početi da razvijaju nove modele sa klasičnim volanima, dok će drugi možda istražiti alternativne dizajne koji će zadovoljiti nove standarde.
Kako se približava datum kada će novi standard stupiti na snagu, industrija će morati da se prilagodi i pronađe rešenja koja će zadovoljiti zahteve potrošača, ali i regulatornih tela. U tom smislu, očekuje se da će se tokom narednih godina pojaviti mnoge inovacije u dizajnu i tehnologiji vozila.
U zaključku, novi obavezan bezbjednosni standard koji će zabraniti yoke volane predstavlja važan trenutak za kinesku automobilsku industriju. Ova odluka će verovatno imati dugoročne posledice na način na koji se automobili dizajniraju i proizvode, a takođe će uticati na bezbednost vozača i putnika. Kineska vlada nastavlja da igra ključnu ulogu u oblikovanju budućnosti saobraćaja, a ovaj standard je još jedan korak ka bezbednijem i održivijem automobilskom sektoru.
