Pogoni kompanije China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI) u gradu Čangša u Kini postali su ključna tačka za razvoj Beogradskog metroa. Ove fabrike su zadužene za proizvodnju TBM mašina, poznatih kao „krtice“, koje će prokopati prvu liniju metroa u Beogradu. Andreja Mladenović, direktor JKP „Beogradski metro i voz“, obišao je ove pogone kako bi se uverio u napredak i kvalitet proizvodnje.
Mašine će u Srbiju biti isporučene u drugoj polovini 2026. godine, a njihova primena biće usmerena na iskopavanje 11 kilometara podzemnih tunela od ukupno 15 kilometara trase koja će obuhvatiti 15 stanica. Početak radova na iskopavanju još uvek nije tačno definisan, s obzirom na to da je proces vrlo složen, a priprema može trajati nekoliko meseci.
Proizvodnja TBM mašina traje od šest do dvanaest meseci, dok dostava na gradilište može potrajati od nekoliko nedelja do nekoliko meseci. Nakon isporuke, mašine će biti sastavljene na gradilištu, a taj proces može trajati od četiri do dvanaest nedelja, u zavisnosti od kompleksnosti mašine. Samo montaža zahteva dodatno vreme za probno pokretanje i kalibraciju, što može potrajati još nekoliko nedelja.
Vreme trajanja iskopavanja zavisi od prečnika TBM-a, tipa tla, dubine i logistike. U optimalnim uslovima, mašine mogu napredovati i do 25 metara dnevno, što znači da bi za 1 kilometar tunela bilo potrebno između dva i četiri meseca rada po jednoj mašini, pod uslovom da ne dođe do većih zastoja.
Prva linija Beogradskog metroa planira da se proteže na 11 kilometara pod zemljom. Razvoj celog metro sistema biće uslovljen daljim promenama u projektu koji je do sada prolazio kroz brojne izmene. Na primer, Doha Metro u Kataru izgrađen je uz pomoć 21 TBM mašine koje su napredovale brzinom od 12 do 16 metara dnevno.
TBM mašine CRCHI dizajnirane su specijalno za beogradsko tlo, što obezbeđuje visok kvalitet i sigurnost radova. Prema rečima generalnog direktora kompanije, He Jongđunga, njihovi proizvodi se koriste u više od 35 zemalja, uključujući Kinu, Poljsku i Egipat. Mašine su prilagođene različitim vrstama terena, a za beogradski projekt najverovatnije će biti korišćene slurry TBM mašine, koje su idealne za vodopropusna tla i gusto naseljena područja.
Slurry TBM mašine CRCHI su dugačke između 78 i 132 metra i teže od 1.150 do 4.100 tona. Rotaciona glava koja kopa tunel ima prečnik između 10,87 i 15,01 metara. Ove mašine pokreće od 10 do 16 motora sa snagom od 350kW, a ukupan obrtni moment varira između 16.600 i 42.784 kNm.
Mladenović je izrazio zadovoljstvo ovim projektom i naglasio značaj ovih TBM mašina za budućnost Beograda. U planu je izgradnja modernog metro sistema koji će značajno poboljšati javni prevoz u gradu.
