Proizvođač automobilske opreme Boš najavio je drastično smanjenje broja zaposlenih u Nemačkoj, što predstavlja značajan udarac za radnike u ovoj industriji. Prema izveštajima nemačkih medija, do kraja decenije planira se ukidanje 13.000 radnih mesta. Ova odluka će najviše pogoditi radnike u Bavarskoj, dok se situacija u podružnicama u Francuskoj za sada smatra stabilnom.
U Immenštadtu, gde se proizvode pojačivači kočnica i kamere, očekuje se da će oko 650 od 4.200 radnika izgubiti posao. U Holckirhenu, blizu Minhena, ITK Engineering, koji zapošljava oko 200 ljudi na razvoju softvera, planira da ukine 274 od približno 1.000 radnih mesta. Ove vesti su izazvale oštar odgovor sindikata IG Metall, koji je najavio žestok otpor.
Sindikati su izrazili čvrsto odbacivanje smanjenja osoblja bez obaveza da se obezbede radna mesta u drugim lokacijama u Nemačkoj. U saopštenju sindikata navodi se da uprava „gazi vrednosti“ na kojima se kompanija temelji, kao što su pouzdanost, odgovornost i poštena saradnja. Sindikat upozorava na potencijalnu „socijalnu katastrofu“ u mnogim regionima, posebno u Baden-Virtembergu i Sarlandu.
U Štutgartu-Fojerbahu planira se ukidanje oko 3.500 radnih mesta, dok će u Šviberdingenu biti ugašeno 1.750 radnih mesta. U Vajblingenu će proizvodnja za tehnologiju povezivanja, koja trenutno zapošljava 560 ljudi, biti ukinuta do kraja 2028. godine. Mnogi radnici su dočekali ove vesti sa šokom i nevericom, s obzirom na to da su očekivali stabilnost svojih radnih mesta.
Rukovodstvo kompanije naglašava da je cilj ovih drastičnih mera ušteda od 2,5 milijardi evra. Prethodno je najavljeno ukidanje 9.000 radnih mesta, ali su novi planovi značili još veće smanjenje. U 2024. godini, Boš je već ukinuo 11.600 radnih mesta u svojoj najvećoj diviziji, od čega je 4.500 zaposlenih u Nemačkoj izgubilo posao.
Odeljenje za mobilnost, koje čini skoro dve trećine prodaje grupacije, beleži pad profitabilnosti. Prema izveštajima, povrat u 2024. godini iznosio je 3,8%, dok je cilj kompanije bio sedam posto. Boš upozorava da bez dostatnog povrata, ne može dugoročno ostati finansijski nezavistan. Ove godine predviđa se skroman rast prodaje od dva posto, što je otprilike 57 milijardi evra, nakon blagog pada u 2024. godini.
Ova situacija prikazuje širu sliku problema sa kojima se suočava automobilska industrija, koja se bori s promenama na tržištu, uključujući prelazak na električna vozila i nove tehnologije. Smanjenje radnih mesta u ovoj industriji može imati dalekosežne posledice na lokalne zajednice i ekonomiju u celini.
U svetlu ovih vesti, radnici i sindikati pozivaju na dijalog sa upravom kompanije kako bi se pronašla rešenja koja bi mogla da umanje negativne posledice ovih odluka. Istovremeno, pitanje ostaje kako će se kompanija nositi s izazovima koje donosi modernizacija i promena potražnje u automobilskoj industriji.
Ove promene dolaze u trenutku kada se svet suočava s brojnim izazovima, uključujući ekonomske posledice pandemije, promene u tehnologiji i potrebom za održivim razvojem. Stoga, kako bi se uspešno navigiralo kroz ove promene, važno je da kompanije, radnici i sindikati rade zajedno na pronalaženju rešenja koja će omogućiti održiv razvoj industrije i zaštitu radnih mesta.
