Beograd – Predsednik poslovnog udruženja Međunarodni transport Neđo Mandić je izjavio da je Evropska unija odbila sve predloge prevoznika sa Zapadnog Balkana u vezi sa rešavanjem problema njihovog boravka u Šengen zoni. Ova situacija je dovela do odluke prevoznika da ponovo blokiraju teretne prelaze, ali za sada nije poznato kada će se tačno ove blokade desiti.
Mandić je istakao da je poslednji sastanak sa predstavnicima Evropske unije bio „katastrofalan“. Prevoznici su se suočili sa odbijanjem svih njihovih predloga, dok su im samo sugerisali da se prilagode pravilima koja se tiču boravka, odnosno pravilima 90/180. To pravilo podrazumeva da stranci mogu boraviti u zemljama Šengena do 90 dana u periodu od 180 dana, što za prevoznike predstavlja značajan problem u njihovom poslovanju.
Na pitanje da li prevoznici razmišljaju o ponovnoj blokadi teretnih prelaza, Mandić je potvrdio da je odluka već doneta, ali se čeka usaglašavanje sa prevoznicima iz drugih zemalja Zapadnog Balkana. Ova komunikacija je ključna jer prevoznici iz različitih zemalja često dele iste probleme i izazove, a zajednički pristup može povećati pritisak na Evropsku uniju da razmotri njihove zahteve.
Prevoznici sa Zapadnog Balkana su u poslednje vreme sve više zabrinuti zbog sve strožih pravila i regulativa koje se primenjuju na njih prilikom ulaska u Šengen zonu. Ova situacija utiče ne samo na njihovo poslovanje, već i na ekonomiju regiona, jer su transport i logistika ključni za trgovinu i međusobnu povezanost zemalja.
Mandić je naglasio da su prevoznici spremni na akciju, ali da je važno da se prvo dogovore sa kolegama iz drugih zemalja kako bi njihova blokada imala veći uticaj. Ova situacija dovodi do ozbiljnih problema, jer prevoznici često imaju ugovore koji zahtevaju pravovremenu isporuku robe, a bilo kakvi prekidi u radu mogu izazvati dodatne troškove i gubitke.
U suštini, problemi sa prevozom i ulaskom u Šengen zonu su deo šireg problema koji se odnosi na odnose između Zapadnog Balkana i Evropske unije. Mnogi prevoznici smatraju da njihovi interesi nisu dovoljno zastupljeni i da se često donose odluke koje negativno utiču na njihovo poslovanje.
Zbog toga je važno da prevoznici nastave da se bore za svoja prava i da traže rešenja koja će im omogućiti da efikasno posluju unutar Šengen zone. To uključuje ne samo usklađivanje sa pravilima, već i aktivno učešće u dijalogu sa evropskim institucijama kako bi se pronašla dugotrajna rešenja za njihove probleme.
U narednom periodu, prevoznici će morati da budu spremni na različite scenarije, uključujući i mogućnost novih blokada. Ove blokade bi mogle dodatno usporiti transport i izazvati probleme u snabdevanju tržišta, što bi se moglo odraziti na cene i dostupnost proizvoda. U tom smislu, važno je da prevoznici ostanu solidarni i da zajedno traže rešenja koja će im omogućiti nastavak poslovanja bez dodatnih komplikacija.
Kao zaključak, situacija sa prevoznikom sa Zapadnog Balkana i njihovim pristupom Šengen zoni ostaje napeta. Odbijanje predloga od strane Evropske unije samo je jedan od aspekata problema s kojim se suočavaju. Uz zajednički rad i saradnju, prevoznici se nadaju da će uspeti da postignu dogovor koji će im olakšati poslovanje i doprineti razvoju privrede u regionu.
