Na gradilištu Novog savskog mosta u Beogradu, iz Kine je stigla kompletna čelična konstrukcija za gornji stroj mosta. Rukovodilac gradilišta iz kompanije „Pauer Čajna“, Ivan Nikolić, izjavio je da se radovi odvijaju prema planu, a očekuje se da će oko 20. jula na gradilište stići nova mehanizacija i kran. Takođe, do kraja jeseni biće isporučeni i transportovani kablovi za lukove.
Nikolić je za Tanjug istakao da je tokom maja stigla poslednja isporuka materijala iz Kine, koja je uključivala šest barži čelika, čime je ukupno obezbeđeno 6.000 tona čelika potrebnog za montažu gornjeg stroja mosta. On je naglasio da radovi na reci, koji su ključni za završetak projekta, nisu prekinuti tokom prethodnih meseci.
Trenutno se izvode radovi na stubu četiri, dok se na stubu tri priprema zagatna konstrukcija. U toku je betoniranje 11 od 21 šipa koji su projektovani za izgradnju. Nikolić je dodao da radovi na pristupnim saobraćajnicama nisu prekidani i da su stubovi na obe obale završeni.
Očekuje se da će dolazak nove mehanizacije omogućiti početak čišćenja dela gradilišta gde se obrušio stari kran, što je dovelo do prekida radova u tom delu. Nakon čišćenja, uslediće utvrđivanje eventualnih oštećenja na već montiranoj konstrukciji i pribavljanje potrebnih odobrenja za nastavak montaže.
Nikolić je najavio da bi od avgusta radovi na čeličnoj konstrukciji mogli biti izvedeni punom brzinom. Sledeći veliki korak na gradilištu biće spajanje glavnog raspona mosta, koji će biti dugačak oko 240 metara, a potom i montaža lukova visine 36 metara. Kabli za lukove, koji su već testirani u Kini, očekuju se krajem jeseni, čime će se kompletirati gornji stroj na obali.
Nakon isporuke kablova, konstrukcija teška 5.000 tona biće montirana na rečne stubove uz pomoć barži, a zatim će se povezati sa obalama. Nikolić je istakao da su radovi u vodi trenutno najzahtevniji i najobimniji, jer podrazumevaju izgradnju temelja i naglavnih greda ispod nivoa reke. Montaža masivne konstrukcije na stubove predstavlja izuzetno zahtevan tehnički izazov.
Izvođač radova je kompanija Power China, uz učešće srpskih i mađarskih podizvođača. Težina novog Savskog mosta biće oko 6.500 tona, dok će delovi koji se montiraju na gradilištu imati težinu od 4.700 tona. Raspon između stubova novog mosta na Savi biće oko 166 metara, čime se stvara plovni put širine preko 150 metara.
Novi most će imati po dve saobraćajne trake sa obe strane, širine 6,5 metara po smeru, kao i odvojeni šinski deo za neometano odvijanje tramvajskog saobraćaja. Most na Savi je ključni deo projekta „Mali metro“, koji takođe uključuje izgradnju tunela od Ekonomskog fakulteta do Bulevara despota Stefana.
Saobraćaj na starom Savskom mostu zatvoren je 19. novembra 2024. godine, a radovi na demontaži počeli su u aprilu 2025. godine. Poslednji delovi zelene lučne konstrukcije uklonjeni su u julu 2025. godine, čime je završen proces demontaže mosta koji je 83 godine spajao Stari grad i Novi Beograd.
Novi most bi trebalo da bude otvoren za saobraćaj do kraja marta 2027. godine, prema ranijim najavama. Projektom „Mali metro“ planira se unapređenje saobraćajne infrastrukture u Beogradu, čime će se olakšati kretanje i poboljšati kvalitet života građana.
