Indija je odlučila da smanji carine na evropske automobile sa 110 na 40 procenata u okviru novog trgovinskog sporazuma sa Evropskom unijom (EU). Ova promena će se prvo primenjivati na automobile sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem, dok će električni automobili biti isključeni iz smanjenja carina u prvim pet godina.
Ovaj potez se smatra značajnim otvaranjem indijskog tržišta, koje je treće najveće na svetu po prodaji automobila, odmah nakon Sjedinjenih Američkih Država i Kine. U okviru sporazuma, carine će biti smanjene za ograničen broj evropskih automobila čija cena prelazi 15.000 evra. U prvih pet godina, Indija planira da zaštiti domaće proizvođače automobila kao što su „Mahindra & Mahindra“ i „Tata Motors“, ali se očekuje da će nakon tog perioda i električni automobili imati koristi od sličnih smanjenja carina.
Očekuje se da će smanjenje carina doprineti lakšem pristupu evropskih proizvođača automobila, uključujući „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“ i „BMW“, indijskom tržištu. Prema nekim izvorima, smanjenje carina na 40 procenata primenjivaće se na oko 200.000 automobila godišnje. Ipak, ova brojka može varirati u zavisnosti od različitih faktora.
Indija je do sada bila poznata po visokom nivou zaštite svoje domaće automobilske industrije, sa carinama koje su se kretale od 70 do 110 procenata. Ova politika je često bila na meti kritika, a jedan od najistaknutijih kritičara bio je izvršni direktor kompanije Tesla, Ilon Mask, koji je naglasio potrebu za smanjenjem carina kako bi se olakšao uvoz električnih automobila.
Trgovina između Indije i EU iznosila je 115 milijardi evra u fiskalnoj godini koja se završava u martu 2025. godine, čime EU postaje jedan od najvažnijih trgovinskih partnera Indije. Ovaj sporazum bi mogao dodatno osnažiti trgovinske veze između ova dva regiona, posebno u svetlu činjenice da je Indija četvrta najveća i najbrže rastuća ekonomija na svetu, sa bruto domaćim proizvodom (BDP) od 4,13 biliona dolara u 2025. godini.
Pregovori o sporazumu o slobodnoj trgovini između Indije i EU traju već duže vreme, a očekuje se da će konačni dogovor biti postignut u utorak. Ovaj sporazum se opisuje kao „sporazum svih sporazuma“, što ukazuje na njegovu važnost za obe strane. Smanjenje carina na automobile može biti samo prvi korak u širem okviru trgovinskih odnosa koji se mogu razvijati u budućnosti.
Kako se globalna automobilska industrija okreće ka elektrifikaciji, Indija će morati da balansira između zaštite svojih domaćih proizvođača i potrebe za inovacijama i modernizacijom. U tom kontekstu, postepeno smanjenje carina na električne automobile nakon pet godina može biti ključni faktor za privlačenje stranih investicija u ovu oblast.
Ovaj sporazum se takođe može posmatrati kao deo šire strategije Indije za jačanje ekonomskih veza sa zapadnim zemljama, posebno u svetlu rastućih tenzija između Kine i SAD-a. Indija se trudi da se pozicionira kao ključni igrač na globalnom tržištu, a trgovinski sporazumi poput ovog su deo tog plana.
S obzirom na sve navedeno, smanjenje carina na evropske automobile može značajno uticati na indijsko tržište automobila, kao i na globalne trgovinske tokove. Pristup evropskim automobilima bez visokih carina može doneti veću konkurenciju na tržištu, što bi moglo biti korisno za potrošače, dok će domaći proizvođači morati da se prilagode novim okolnostima kako bi ostali konkurentni.
