Železnička pruga Budimpešta-Beograd, koja bi trebala da bude puštena u rad krajem februara, predstavlja značajnu novu vezu između Mađarske i Srbije, ali i značajno unapređenje mađarske železničke infrastrukture. Prema rečima stručnjaka, ova pruga ne samo da će olakšati prevoz putnika i tereta, već će i unaprediti standarde na železnicama.
Na novoj trasi saobraćaće niskopodni električni vozovi kineske proizvodnje, zbog čega se železnička stanica “Keleti” u Budimpešti trenutno obnavlja. Ova obnova uključuje rekonstrukciju perona koji će biti prilagođeni novim vozovima, a cilj je izgradnja pristupačnog perona visine 55 centimetara, što je u skladu sa evropskim standardima.
Prema informacijama iz mađarske železničke kompanije MAV, putnički vozovi koji dolaze iz pravca Deleđhaza-Kelebija-Beograd koristiće rekonstruisane perone na istočnoj stanici u Budimpešti. Gabor Hernadi, stručnjak za železničku infrastrukturu, ističe da je važno precizno uskladiti visinu perona sa podom voza, zbog čega su potrebni dodatni radovi. Ova rekonstrukcija ima strateški značaj, jer će omogućiti stanicama da primaju nove električne motorne jedinice.
Mađarski ministar građevinarstva i saobraćaja, Janoš Lazar, najavio je da bi redovan teretni saobraćaj na pruzi mogao da počne 27. februara, a putnički polovinom marta, pod uslovom da budu dobijena potrebna tehnička i bezbednosna odobrenja. Lazar je naglasio da je većina teretnih kapaciteta na novoj pruzi prodata, što ukazuje na veliko interesovanje privrede za ovu brzu transportnu vezu.
Mađarska će garantovati tri para teretnih polazaka dnevno, dok će vozovi iz Budimpešte polaziti na svaka dva sata. Otvaranje pruge za putnički saobraćaj očekuje se između 27. februara i 15. marta, a mađarska strana će nastojati da granične i pasoške kontrole ne traju duže od 30 minuta, što bi značajno skratilo vreme putovanja.
Deonica pruge između Budimpešte i Beograda, koja je finansirana pretežno kineskim zajmom, završena je i trenutno je u fazi testiranja. Pruga je nadograđena u dupli kolosek i projektovana je za brzine do 160 kilometara na čas. Ukupna dužina linije iznosi oko 350 kilometara, a mađarski deo se proteže između Budimpešte i Kelebije.
Ova pruga ne samo da će poboljšati transportne povezane između Mađarske i Srbije, već će i uticati na ekonomiju obe zemlje, omogućavajući brži i efikasniji promet roba i putnika. Sa završetkom radova i ulaskom u redovan saobraćaj, očekuje se da će ova veza doprineti jačanju trgovinskih odnosa i unapređenju saradnje između dve države.
