U Srbiji je registrovano oko 7.200 električnih vozila, što predstavlja značajan rast u oblasti elektromobilnosti. Ova informacija izneta je na diskusiji pod nazivom „Srbija na putu električne mobilnosti“, koju je organizovala Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova u Sava centru. Pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS) Milan Milojević istakao je da je agencija pokrenula različite edukacije kako bi se unapredilo znanje kontrolora tehničkih pregleda o električnim vozilima.
Milojević je naglasio da su edukacije već započete, s ciljem licenciranja kontrolora, a uključuju i seminare o unapređenju znanja. Tokom tih edukacija, kontrolori su imali priliku da vide električna vozila uživo, uključujući i rasklopljene baterije, što im omogućava bolje razumevanje postupaka tokom tehničkog pregleda. Ovaj projekat je rezultirao i razvojem uputstava za korisnike električnih vozila, kao i za serviserima i radnicima na tehničkim pregledima.
ABS je takođe sproveo aktivnosti u saradnji sa zemljama regiona i Evrope, koje su pokazale da je infrastruktura za električna vozila u svim delovima sveta pratila porast broja vozila. Milojević je ukazao na to da se infrastruktura ne razvija pre nego što se poveća broj elektro i hibridnih vozila, već obrnuto. Ova saznanja su ključna za planiranje buduće infrastrukture.
Zamenik predsednika Privredne komore Srbije, Mihailo Vesović, naglasio je da bi transformacija elektroenergetskog sistema mogla usporiti razvoj elektromobilnosti u Srbiji. On je istakao da će taj proces trajati najmanje 10 do 15 godina i zahtevaće značajna ulaganja. Prema njegovim rečima, država mora doneti ključne odluke o prelasku sa termoelektrana na alternativne izvore energije, uključujući mogućnost nuklearne energije. Ukoliko se ne postave jasni rokovi za promene u elektroenergetskom sistemu, elektromobilnost može postati talac te situacije.
Vesović je dodao da elektromobilnost podrazumeva da automobili neće imati motore sa unutrašnjim sagorevanjem, već elektromotore, što će dovesti do jednostavnijih vozila. Međutim, cena električnog automobila će i dalje biti visoka, s obzirom na to da veliki deo cene čini baterija, koja se trenutno uvozi.
On je takođe naglasio važnost prilagođavanja dobavljačkog dela ekonomije novim tehnologijama i izazovima koje elektromobilnost donosi. Postavlja se pitanje da li će dobavljači uspeti da se transformišu i prilagode novim uslovima ili će nestati, kao što se to dogodilo sa mnogim drugim sektorima.
U svetlu ovih izazova, jasno je da Srbija mora razviti strategiju koja će podsticati rast elektromobilnosti, uz adekvatnu infrastrukturu i obuku stručnjaka, kako bi se osigurao uspešan prelazak na električna vozila.
